堪称是亚洲年度赛车盛会的「澳门格兰披治大赛车」于11月13～16日盛大开赛，今年最受瞩目的赛事，除FIA世界房车锦标赛（WTCC）、澳门格兰披治三级方程式大赛与国人熟悉的澳门电讯盃等赛事外，今年还新增由众多改装车所组成的「街车挑战赛」与Super Car所组成的「澳门GT盃」，让整个赛事的精采程度更胜往年，透过本刊身历其境的照片与报导，让大家体会众家好手于「东望洋赛道」上彼此较量的执着与热血吧！
房车赛最高殿堂
WTCC世界房车锦标赛
说到WTCC相信国内知道该赛事的车迷并不多，不过它可是目前全球极少数拥有「FIA世界锦标赛」头衔的赛事，与国人熟悉的F1世界一级方程式锦标赛与WRC世界拉力锦标赛拥有同等地位，尤其是以市售房车规格所打造，因此对赛车有兴趣的读者不妨多注意该赛事。
WTCC世界房车锦标赛是FIA旗下三大世界级锦标赛之一，仅次于F1与WRC赛事，加上参赛车辆多以市售车为基础打造，因此冠军宝座成为四家车厂的必争之地。目前参赛的车种大致可分成BMW E90 320si、Chevrolet Lacetti、Honda Accord Eurp-R与Seat Leon TDI等四种主要车种（先前有俄国製Lada 110 2.0房车），共计15位车手同场较量。依照WTCC的参赛车辆规定来看，WTCC厂车的最大马力大约为280～300匹左右的水準，最大扭力则依据进气系统的不同（NA/柴油涡轮），有着250nm到450nm不等的差距，虽然搭载柴油涡轮引擎的车辆，起初需加重30公斤的重量来比赛，不过低速扭力较佳的特性，在今年先前的各站赛事中，还是逐渐展露其优势，并且大幅领先其他使用汽油引擎的车队积分。
髮夹弯的通过技术好坏，影响的不只单圈成绩快慢，稍有不慎还有可能撞车退赛。因此目前各队的战力分析，以Seat车队最高，不只车强，所组成的五位车手中，包含目前车手积分领先的Y.Muller，共有四位曾经夺得欧洲各地区的房车赛年度冠军，加上第五位曾经参与一级方程式大赛的车手－T.Monteiro一同助阵，因此在前11站中已轻易取得积分领先的地位，早已确定年度车队冠军的头衔，剩下的就是年度车手冠军的奋战。
设计对白：白车：哇！冻未条啦！
蓝车：啥，不要过来！
至于战力第二名的则为BMW车队，该车队在连续三年夺得WTCC年度车手冠军宝座的A.Priaulx带领下，整体战力仍旧不俗，且依然有争夺年度冠军车手宝座的机会，也成为Seat车队极力防範的对手之一。
Chevrolet车队则有取得年度竿位最多者的A.Menu压阵，搭配前F1车手－N.Larini一同为Chevrolet车队争取最佳成绩的努力下，依然有着不容小觑的实力。
至于Honda车队今年则由2007年度第三名车手－J.Thompson代表出赛，虽然只有一位队友，不过众多Honda车迷们，依旧希望其能在本站为本田车扳回一些面子。
设计对白：撞人的没事，被撞的退赛，真是倒楣ㄚ！赛事激烈程度
不到最后难分胜负
FIA世界房车锦标赛的压轴分站赛第四次于澳门赛道举行，过去几年的年度冠军车手头衔总是要在澳门站结束后才能分出胜负，而今年的局势同样不明，虽然驾驶Seat Leon TDI的Y.Muller，领先第二名的队友－G.Tarquini有14分的积分，在这场比赛中只要不被对手抛离，便可赢得总冠军殊荣，不过澳门赛道的不确定性与一站最多可获得20分积分的赛事规则，还是有可能使得梅拿中箭落马，因此增加不少WTCC于东望洋赛道的可看性与刺激感。
日本Super GT与D1前审查员－织户学，本届也驾驶一部Chevrolet Lacetti下场参与比赛，今年才刚从上站日本站开始参与赛事的他，在澳门站中的第二回合还以第七名完赛，值得期待其再创Super GT赛事般荣耀。梅拿在该站并没有採取保守战略，他的第一回合起跑位置，虽然不够理想只排在第十名的位置，不过整回合的比赛还是相当积极争取佳绩，希望以漂亮的姿态夺取锦标。起跑竿位的Chevrolet车队－A.Menu在开赛后顺利带出，两圈后便领先后面的BMW车队－A.Priaulx 2.8秒，A.Priaulx后来逐渐追上，收复不少失地。A.Priaulx在第二圈于葡京弯及加思栏马路弯成功抵挡Chevrolet车队R.Huff的猛烈进攻，双方的车门更发生磨擦。A.Priaulx击退对手后再没受到威胁，在比赛末段更开始追上领先的A.Menu，但最后却没有足够的速度追过对手，最后以0.523秒屈居第一回合亚军。
日本Super GT与D1前审查员－织户学，本届也驾驶一部Chevrolet Lacetti下场参与比赛，今年才刚从上站日本站开始参与赛事的他，在澳门站中的第二回合还以第七名完赛，值得期待其再创Super GT赛事般荣耀。Y.Muller在比赛初段守在第五位，他在第二圈趁着R.Huff和A.Priaulx发生碰撞，趁机取代R.Huff进占第四位，且不久之后再向前推进一位，此后受到后面多位车手的挑战，首先採取行动的是R.Huff，然后是在倒数第二圈进占第四位的A.Farfus，不过最后Y.Muller还是成功化解众多危机，加上积分第二名的G.Tarquini只获第七名，使得他提早一回合成功夺取国际汽联世界房车锦标赛总冠军的殊荣。
本届寻求四连胜的1号车手派奥，本站运气不佳，在决赛第二回合时发生碰撞，最后只获得年度第四名的成绩。至于第二回合的赛事过程更是峰迴路转，原先领先的前三名车手：驾驶Accord厂车的J.Thompson、320si的A.Farfus，与澳门站前积分排名第二的Seat车队的G.Tarquini，却先后在倒数第二与第一圈时，分别因撞击事故而退赛，使得原本守在第四位的R.Huff，获得第二回合的冠军名次，并获得10分的积分，也因此登上年度第三名的车手宝座，至于发生碰撞的G.Tarquini则守住年度第二的名次，算是相当意外的结局。
小标＝葡京弯前，撞况连连！
这部撞车退赛的Accord Euro－R，现场看起来只是轻轻撞一下，没想到这幺严重，一部劲驹就这样折损了。
这部撞车退赛的Accord Euro－R，现场看起来只是轻轻撞一下，没想到这幺严重，一部劲驹就这样折损了。
凭藉着稳定的驾驶技巧，加上对手的失误，使得伊云.梅拿（Yven Muller）提早一回合获得年度总冠军的荣耀（左二者）。
凭藉着稳定的驾驶技巧，加上对手的失误，使得伊云.梅拿（Yven Muller）提早一回合获得年度总冠军的荣耀（左二者）。WTCC年度冠军车手排行榜
名次姓名车辆年度积分1Y.Muller Seat LeonSeat Leon TDI1142G.TarquiniSeat Leon TDI883R.HuffChevrolet Lacetti874A.PriaulxBMW 320si815R.RydellSeat Leon TDI77最快成绩：2：33.327 最快通过速度：143.69km/h目前WTCC所使用的参赛车辆，皆以市售车为基础进行打造，车辆技术规格如下：
引擎排气量不得超过2000c.c.引擎型式自然进气或柴油涡轮增压引擎，最多为六汽缸设计引擎转速四汽缸为8500rpm、五汽缸为8790rpm、六汽缸为9000rpm压缩比最高11：1（自然进气引擎）最低16：1（柴油增压引擎）驱动系统两轮驱动（不可使用四轮驱动）变速系统可使用序列式六速手排（需加重30公斤）或传统五速手排悬吊系统量产车的原厂设计与强化配件煞车系统前：最多四活塞卡钳，碟盘最大直径332mm 后：最多二活塞卡钳，原厂尺寸碟盘胎圈规格最大尺码9J×17吋最少重量包括车手：前驱车为1110公斤、后驱车为1140公斤，柴油增压车一律加重30公斤。比赛规则：
计时形式每一回合30分钟（在法国及澳门站为45分钟）比赛形式每一站紧接举行两回合赛事总回合数12站共24回合起跑方式第一回合：动态起跑、第二回合：静态起跑。起跑排列第一回合：依据排位赛成绩、第二回合：根据第一回合赛事成绩，前八位车手反序排列记分方式第一位/10分、第二位/8分、第三位/6分、第四位/5分、第五位/4分、第六位/3分、第七位/2分、第八位/1分。轮胎限制横滨指定轮胎（一乾一湿）引擎使用每个引擎须连续使用至少四回合赛事加重规则a.每站赛事取得最高积分的车辆：第一位/30公斤、第二位/25公斤、第三位/20公斤、第四位/15公斤、第五位/10公斤、第六位/5公斤 b.对于在锦标赛排名上取得积分的车辆：每1分加重1公斤。 c.所有的加重累计，以70公斤为上限。各国F3好手聚澳门
东瀛国本京佑夺冠
若以世界车坛的角度来看澳门大赛的话，相信最受瞩目的当属F3赛事，因为只要F3车手能通过澳门东望洋赛道的考验并夺冠的话，想要登上全球赛车最高殿堂－F1将是触手可及的事情，之所以会这幺说其来有自。其一，目前现役的20位F1车手中，共有16位曾经到澳门赛道比赛过，包含今年F1总冠军－Lewis Hamilton，这些都足以证明澳门赛道确实有其重要性存在；其二，澳门F3大赛的参赛车手是集各国的F3年度冠亚季车手而成，地区包含欧洲、日本等地，对这些年轻车手来说，澳门赛道上所遇到的对手，未来数年都还有机会在世界各车坛赛事中遭遇，若能在困难艰鉅的东望洋赛道中先声夺人，对于未来的赛车之路将开阔许多，综合上述原因，众多F3车手当然将此赛道的冠军宝座视为必争之地！
集合多国F3赛事前三名车手的澳门F3大赛，是所有方程式车手前往F1殿堂的重要跳板，因此各家好手莫不使出真功夫，力求佳绩！然而要获胜起跑位置便相当重要，尤其对经常出现碰撞的澳门赛道来说更是如此，挤在车阵中一不小心还会被前方事故波及而退赛，而今年夺冠的日本车手国本京佑，就是秉持着这样的原则，在众星云集中夺得冠军宝座。
採用2000c.c.引擎，在限喉器的控制下最大马力约250匹，极速可到280km/h，车辆等级仅次于F1与GP2，是有志前往F1殿堂车手的必经之路。首次亮相澳门的日本F3总亚军车手－国本京佑排在第二位发车，但他的起跑较竿位出发的欧洲F3总亚军车手－莫他拿(Edoardo Mortara)来得出色，并于直奔葡京弯的路途上成功超越并抵挡对手的进攻。而跑在这两位领先车手后面的车阵就不太妙了，去年日本F3总亚军的－史积特(Robert Streit)在保护自己的行车线时，先撞向右边围栏，然后反弹到赛道的左面与其他车辆相撞，而整个赛事就在这碰撞连连的情况下继续进行着。虽然最后莫他拿再次追上国本京佑，却未能再进一步威胁对手，最后以1.7秒不敌对方屈居亚军。排第二十位发车的赫利(Brendon Hartley)获得第三名，他因为场上的连串事故而得益，排名不断攀升。
近年来积极参与赛事活动的Tom's，不但先前曾夺得Super GT盃的总冠军宝座，如今又荣获F3 Win In Macau，是支值得注意观察其未来发展的车队。
继去年日本F3车手查域斯后，本届的澳门F3大赛冠军同样由日本F3车手－「国本京佑」所获得，且从一起跑到结束都是呈现独走情形，使其成为日本车坛极欲培养的一颗新星。澳门F3大赛最终年度排名（10圈）
排名车手引擎时间最快单圈1国本京佑丰田Tom's41：01.8642：12.9302莫他拿VW41：03.5742：12.9293赫利 M.Benz41：05.8702：12.565最快通过速度：166.19km/h睽违5年再次举办
街车挑战赛掀高潮
今年第55届澳门赛会为吸引更多车迷前来观赏赛事活动，特别将五年前停办的街车挑战赛再次列入赛程规划中，所谓的街车挑战赛的性质与本刊所举办的Option盃相当类似，一般民众或改装店家只要使用符合赛事规範的「改装车」便可参与改组赛事。至于分组方式则依照引擎排气量来决定，分成3500c.c.以上的A组、2000～3500c.c.的B组与2000c.c.以下的C组，至于使用增压器的汽油引擎车辆则需将实际排气量×1.7＝参赛组别排气量，例如EVO原厂引擎的排气量为虽为2000c.c.，但需乘以1.7后所得的3400c.c.，才能算是分组时的排气量参考依据。
澳门当地车手－孙铁勋所驾驶的EVO 9，从其车身彩绘来看很明显就是出自于日本JUN之手，在车辆改装幅度明显高于其他车辆的情况下，一起跑很快就拉开与后车的距离，一路独走到终点。至于车辆改装幅度部分，依照笔者参考比赛最终成绩与通过计时点的末速来看，最大马力大约落在300～350匹之间，当然此水準是以涡轮增压车款或大排气量NA车为例，如果是排气量较小的NA车，例如S2000、MRS或莲花Elise S2等车款，最大马力可能只做到250～280匹之间，虽然这些车的改装潜力不只如此，不过考量到澳门赛道为高速与多弯山路赛道所组成，引擎每跑一圈皆需面对长达1分钟的断油点转速域的压榨，与减速、加速不断的山路地形摧残，万一引擎改的太紧绷，很难禁得起长达十圈的决赛过程。
由于只要车辆改装幅度符合赛会规定即可参赛，因此才有幸在澳门看到前后代GTR相互厮杀的精采画面，最终还是由香港车手林伟鸿所驾驶的R34略胜一筹，获得胜利。至于该组别的参赛车辆种类则以日系改装车为大宗，包括有EVO 8/9代、R34/33 GT-R、Impreza GDB STI、Honda NSX、S2000、RX-7/8、MRS与欧系的莲花Elise S1/S2跑车等，总计有来自中国内地、香港、澳门及日本共21位车手参加。
由于只要车辆改装幅度符合赛会规定即可参赛，因此才有幸在澳门看到前后代GTR相互厮杀的精采画面，最终还是由香港车手林伟鸿所驾驶的R34略胜一筹，获得胜利。赛事过程意外频传
澳车手夺三组冠军
而所有的参赛车手中以车号63号的孙铁勋与车号89号的李松胜最受到瞩目，虽然两个人所驾驶EVO 9代与EVO 8代车款的改装程度不尽相同，前者排气量扩缸到2200c.c.，后者维持原厂2000c.c.设定，组别也分别属于A组与B组，不过在实际跑出来的成绩仍有一较高下的机会，因此成为当天观战的重点。
由于只要车辆改装幅度符合赛会规定即可参赛，因此才有幸在澳门看到前后代GTR相互厮杀的精采画面，最终还是由香港车手林伟鸿所驾驶的R34略胜一筹，获得胜利。两人的起跑位置分占1、2名，赛事一开始后就逐渐拉开后方车阵的追赶，形成两人彼此较量的局面，相反的第三、四位之争反显激烈，驾驶R34 GT-R的香港车手林伟鸿，虽然在比赛时曾经发生零件掉落的情形，不过不损其追击第三名驾驶R33 GT-R香港车手－冯伯文的战力，使得两部前后代GT-R在日本国土外的赛道上，出现同门相争的画面，一直到第八圈时冯伯文因失误撞击护栏而退赛，使得后方的林伟鸿有机可乘超越对方进占第三名的位置直到赛程终了，比赛最后结果，孙铁勋与李松胜两位队友，也不出众人意料之外的分占前两名。
国人熟悉的GDB STI也出现在街车挑战赛里，不过整体实力难敌EVO大军，最后只获得第8名的成绩。赛后「孙铁勋」还向採访媒体表示，希望澳门赛会能在明年再次举办街车挑战赛，让更多热爱改装车的一般车主们，也能下场享受澳门东望洋赛道的征服乐趣。值得一提的，孙铁勋也是港澳TiR车队的掌门人，不只与日本改装大厂JUN关係良好，同时也是今年澳门电讯盃冠军车手－陈文峰的师父，体重虽然很具份量，不过开车超杀，能杀出重围获得冠军乃实至名归！
别在口头上争谁最强了，下场跑就知道，最后证明还是本田的S2000实力最佳，获得该组别第一名。此外，该赛事还有一位国内本田车迷相当熟悉的日本车手报名参赛，这一位就是现任的Spoon社长－市岛树，其所驾驶的战驹为全车蓝黄彩绘的NSX Type-R NA2厂车，不过可能是第一次参加澳门赛道的比赛，对赛道不熟悉的情况下，于排位赛时就发生擦撞水塘北角弯的问题，使得排位赛成绩不尽理想，只落在第九名的位置，好在车辆状况没有因擦撞而出现严重问题，使得隔天的决赛还能够参加。
与第一名同队的李松胜，车辆改装幅度较小，排气量也维持原厂2000c.c.，虽比不上队友的速度，不过要守住第二名的成绩倒是难不倒他。至于比赛最终结果则在市岛树社长保守驾驶策略下，以全组第六名、分组第三名的成绩完赛，虽然与第一名的秒数有不小差距，不过能在21名车手中获得第六名的成绩，还算是及格，毕竟以过去日本车手很难在澳门房车赛夺得佳绩的经验来看，市岛树能有此奋战精神是值得敬佩的！
Spoon社长「市岛树」也出现在澳门赛道上，所驾驶的车辆为新款NSX Type-R，在场内与另一部旧款NSX Type-S斗得难分难解，幸好最后获胜收场，没有丢自己公司的脸！
Spoon社长「市岛树」也出现在澳门赛道上，所驾驶的车辆为新款NSX Type-R，在场内与另一部旧款NSX Type-S斗得难分难解，幸好最后获胜收场，没有丢自己公司的脸！ 澳门街车挑战赛最终成绩（10圈）
澳门GT盃重新揭幕
多款超跑同场较劲
本届的澳门大赛最令现场观众注目的赛事，除参赛车种最丰富的街车挑战赛外，澳门GT盃也是不可错过的赛事，毕竟很难有机会一次看到35部改装超跑在场内奔驰的盛况。这次的GT盃有别于往年的亚洲保时捷盃赛事，参赛车种除保时捷车系外，更有多部车迷心中的梦幻车种在其中，包括：Ferrari F430/F360、Lamborghini Gallardo GT3、Chevrolet Corvette Z06、Aston Martin Vantage等其他千万超跑车系在场内较量，您可以想像一次有30多颗大排气量的V8、V10引擎一同怒吼的声浪有多惊人吗？站在车旁连身体都因巨大的低频排气声而微微震动，难怪会成为现场观众最喜爱的赛事之一（当然有些人也是为了看撞车才来的！）。
往年的Porsche Carrera Cup于今年改成GT Cup，吸引众多超跑好手前来参赛，车种相当多样，几乎全部都是千万级车辆，是当天最吸引观众目光的一场赛事。在F1的世界中虽然法拉利车辆是常胜军，不过战场转移到GT Cup可就不是这幺回事，保时捷车系才是当中的霸主，因为该车系是以马力与耐力见称，因此在该组别的比赛中，997 GT3才会成为多位好手的参赛厂车，包含最有夺冠希望两位车手：冠军卫冕者香港车手－「欧阳若曦」与曾经参加过澳门F3、Porsche Carrera Cup的英国车手－「屈斯」等，今年都还是使用Porsche 997 GT3，与另一位驾驶Lamborghini Gallardo GT3的日本好手－「泽圭太」，一同角逐冠军宝座。
您可以想像将一部Ferrari F430的内装全拆光，只装上防滚笼与赛车椅的景象吗？而且还附带一组超大尾翼与直通排气管，光站在车旁听V8引擎声浪就令人激动不已，这才是叫作「玩Ferrari」。三位好手相互竞逐
欧阳若曦卫冕冠军
事实上这三位好手在排位赛时竞争就已相当激烈，不过在欧阳若曦经验较为丰富下，排位赛依然取得竿位成绩，而屈斯与泽圭太则名列二、三名起跑位置。
您可以想像将一部Ferrari F430的内装全拆光，只装上防滚笼与赛车椅的景象吗？而且还附带一组超大尾翼与直通排气管，光站在车旁听V8引擎声浪就令人激动不已，这才是叫作「玩Ferrari」。待隔天决赛开始起跑后，欧阳若曦顺利守住领先位置，跑完第一圈后已遥遥领先屈斯达三秒的成绩。他一度将领先优势增加至六秒，直至赛会因为一宗意外派出安全车，不得不减慢速度而缩小彼此间的差距，而比赛结果也如同外界预测般，由欧阳若曦取得冠军宝座，而其后的屈斯与泽圭太则分居亚、季军的名次。
驾驶Lamborghini Gallardo GT3的泽圭太虽然技术精湛，无奈澳门赛道较适合短轴距的Porsche 997 GT3，因此最后只获得第三名的成绩，算是有替「牛迷们」留下些面子。已三次在澳门获胜的欧阳若曦赛后表示：「我在比赛的表现几乎完美。我们最大担心的问题是在比赛的后几圈遇上慢车，当安全车出来后，我的顾虑便一扫而空。我们在整个週末都发挥出理想速度，且战车的表现更是无懈可击。」
Ferrari F430/F360、Lamborghini Gallardo GT3、Porsche 996/997 GT3同场较劲的画面不用到欧洲，来澳门就能观赏得到，不过大家都开得相当保守，几乎没有碰撞的情形出现。屈斯也曾两次在澳门获胜，他多次跟欧阳若曦交手，包括今年屈斯获得第九名的保时捷美孚1号超级盃，他说：「欧阳若曦的战车在马力上的优势十分明显。我的战车在山上的路段表现不俗，可是在直路上完全不及欧阳若曦，我根本没有任何机会，除非他自己出错。」
完成澳门四连胜的欧阳若曦，是亚洲近代驾驭Porsche Carrera Cup参赛，最具实力与知名度的车手，实力备受肯定！据笔者实际观战的情形来看，Porsche 997 GT3短轴距的灵活刁钻设定，相较于车身较长、车宽较大的Ferrari F430/F360、Lamborghini Gallardo GT3等车种而言，比较适合在多弯、路小的澳门赛道比赛，加上Porsche 997 GT3高速表现也不逊色于上述两部车种，看来除非欧阳若曦换开其他车辆，否则有他与Porsche Carrera搭档的一天，澳门GT盃的冠军宝座想要换人坐，应该是件很困难的事情！
完成澳门四连胜的欧阳若曦，是亚洲近代驾驭Porsche Carrera Cup参赛，最具实力与知名度的车手，实力备受肯定！澳门GT盃最终成绩（10圈）：
排名车手车手时间最快单圈1欧阳若曦Porsche 997 GT331：01.7102：28.0632屈斯Porsche 997 GT331：03.8302：29.8953泽圭太Lamborghini Gallardo GT32：29.8952：32.6374金柏尼高Ferrari F360 challenge31：12.3532：33.3255陈启跃Porsche 997 GT331：19.0352：37.0206唐文历Porsche 996 GT331：25.4282：37.3357游绍贤Lamborghini Gallardo GT331：26.4622：38256.最快通过速度：148.80km/h澳门电讯盃激战
澳车手囊括前三名
澳门电讯盃是国内车迷最为熟悉的澳门赛事，因为过去许多车坛前辈，前往澳门比赛所参与的赛事就是该组比赛，不过该组比赛在52届后改以2000 c.c.引擎赛制后，国内车手常用的EG、EK车系因FIA强制限定不可参加后（五年修改一次规则），目前参与电讯盃的车队以DC5与EP3为主要参赛车辆，也使得台湾车手已经很久没有出现在澳门赛道上。
集合了港、澳、内地、马来西亚及泰国共35位车手角逐冠军宝座的澳门电讯盃，是这些地区的改装店家与知名车手一较高下的最佳舞台。澳门电讯盃除集合了港、澳车手外，更吸引内地、马来西亚及泰国车手角逐，包含陈文峰、卢家父子卢雄彪/卢家辉、高伟翰、积萨斯、甄卓伟以及去年冠军卫冕者陆淦等，都是港澳相当资深与知名的车手，经常活跃于东南亚房车赛里。而电讯盃的决赛共跑12圈，起跑竿位是上届冠军陆淦，一起跑时虽然顺利避过赛事前段的集团撞车，但比赛中段时却撞栏无法继续比赛，尾随的陈文峰、积萨斯即时进占前列位置，虽然积萨斯一度威胁陈文峰，但却无法影响其专注力，最后顺利夺标，积萨斯则屈居亚军。
车号13号的澳门车手陈文峰，据曾经体验过其驾驶技巧的OP主编-Eric表示，其激烈操驾车辆时的动作就像弹钢琴般明确、果决、快速，节奏感超棒，也没有多余的动作，属于胆大心细型的车手，同时也是前年的电讯盃冠军车手，再夺冠如同探囊取物般毫不意外！比赛期间多名车手发生撞栏、车辆故障问题，四号车手麦家乐、六十号车手卢洪彪伺机突围，进占更前位置，且两车斗得难分难解、互咬不放，更在最后一圈发生轻微碰撞，最后四号车手麦家乐稳定通过终点，夺得季军头衔，使得本届澳门电讯盃的前三名皆由澳门当地车手所获得，力压香港众多好手。
整场电讯盃比赛下来至少有五部以上的DC5折损于赛道上，颇令人感到可惜。
整场电讯盃比赛下来至少有五部以上的DC5折损于赛道上，颇令人感到可惜。
来自于日本JUN的海外部负责人－小山进，也出现在澳门赛道上帮参赛厂车调校电脑，从其一部调过一部的忙碌情形来看，JUN的经营触角似乎已从内地延伸到港澳地区。澳门电讯盃最终成绩：（12圈）
排名车手车种时间最快单圈1陈文峰DC549：54.0912：46.1672积萨斯DC550：03.8022：48.6763麦家乐DC550：04.2642：48.3704卢雄彪EP350：09.8902：50.8675张志成DC550：10.6552：51.5406宋志伟DC550：10.9982：50.458最快通过速度：133.10km/h